Orange, schwer, lang und niedrig gebaut, englische Bauart. Motor in der Mitte, das lange Gehäuse auf der einen Seite mit dem Windenkopf, auf der anderen Seite mit dem festen Oberteil des Schrämkopfes verschraubt, in dessen schwenkbarem Unterteil die Schrämstange gelagert ist. Schwenkbereich nach jeder Seite ca. 100°. Gehäuseteile aus Stahlguß. Motor, Windenkopf und Schrämkopf bilden ein starres Ganzes, das auf einem aus kräftigen Winkeleisen hergestellten Schlitten in drei Punkten ruht, am Windenkopf in einem Gelenk, am Schrämkopf auf zwei Stellschrauben. Schrämstange rund, nach der Spitze zu schwach konisch verlaufend, am Umfang ein Gewindegang, darüber und darunter Bohrungen zur Aufnahme der Schrämpicken. Eine Picke an der Spitze angebracht.
Druckluftmotor mit vier einfachwirkenden Zylindern und Kolbenschiebersteuerung, die paarweise gegenüberliegen und deren Pleuelstangen an zwei um 90° gegeneinander versetzte Kurbeln der in der mittleren Längsachse der Maschine angeordneten Kurbelwelle angreifen. Letztere treibt durch Zahnräder einerseits die Übertragung im Schrämkopf und andererseits das Windwerk der Haspelvorrichtung an. Motorgetriebe kann durch Scheibe aus Plexiglas eingesehen werden.
Zwischen Winde und Druckluftanschluss kleine Gezähekiste.
Firmenschild auf Windwerkgehäuse.
Die Maschine wurde im Steinkohlenbergbau für Strebschrämen angewandt. Sie wurde geliefert nach Rußland, Frankreich, Belgien, Luxemburg, Südafrika, Norwegen , Türkei und der Tschechoslowakei.
Kolbendurchmesser: 190 mm
Umdrehungen der Kurbelwelle: 500 U/min
Umdrehung der Schrämstange: 220 U/min
Schnittgeschwindigkeit: etwa 120 m/min
Leistung: 30-35 PS
Spez. Luftverbrauch: 35-45 cbm/PSh
Schrämvorschub: 8-40 m/h
Schrämtiefe: 1,4 m
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