Steuergehäuse auf dem Zylinder aufgegossen. Luftanschluss wahlweise rechts und links am Steuergehäuse. Steuergehäusedeckel durch vier Hakenschrauben gehalten. Auspuff auf dem Steuergehäuse, durch ein siebartig durchlichtes Blech vor Verschmutzung gesichert. Vorderer und hinterer Zylinderdeckel durch zwei Spannschrauben mit dem Arbeitszylinder und dem Sperrklinkengehäuse starr verbunden. An der linken Seite des Steuergehäuses unterhalb des Luftanschlusses länglicher Wulst. Stopfbüchsendeckel aufgeschraubt und durch eine kurze Blattfeder gesichert. Offene Schlittenführung. Am vorderen Ende des Vorschubschlittens eine Spannschraubem due das Spiel des Schlittens reguliert. Die Gleitschienen sind mittels zwölf Schrauben aufgeschraubt. Vorschubspindel unter dem Zylinder. Bohrerbefestigungskopf auf Kolbenstange zylindrisch aufgesetzt und durch Splind befestigt. Der Kopf hat einen keilförmigen Schlitz, der dazu dient, den Bohrerkopf mittels Keil von der Kolbenstange zu lösen.
Auf dem Objekt ist die Nr. 128 mit Ölkreide aufgemalt.
de
